[汽车之家 行业] 7月16日，30余名来自国能电池的留守员工，相约一起脱离北京市房山区劳动人事争议仲裁委员会。尽管愿望苍莽，他们仍愿望经由法律蹊径，讨回被拖欠5个月的人为。汽车之家从一位员工的口中患上悉，国能电池的北京工场曾经停产快要一年，当初，工场尚有50多名员工期待公司解决薪资成果。
一壁蒙受工场停产、拖欠薪资，另一壁，国能电池还面临着密集的法律诉讼。查阅北京法院审判信息网，仅2019年前7个月，涉案信息就多达74份，统计发现，少数为提供商议要货款。
国能电池，一家陆续多年出货量排在国内前十的企业，是甚么原因，让它走到生去世生去世的十字路口？这家的运气对于全部能源电池行业又象征着甚么？
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60秒快捷浏览：一、经由实际碰头咱们懂获取，国能电池北京工场曾经停产，50余名员工正在公司留守，期待解决薪资成果。二、主攻磷酸铁锂的国能电池，客户会集在商用车畛域，使其很难抵御津贴退坡带来的市场晃动。当初，国能电池称其有12亿元营收账款尚未收回，这正是其拖欠员工薪资的原因。三、除津贴退坡外，能源电池行业名目正在僻静生变，马太效应逐步凸显，宁德时期、比亚迪等寡头式电池企业在品牌、规模、老本等方面都更具相助力，这无疑将碾压小规模电池企业。
■ 工场停产/资金解冻 国能迁徙河南基地
在员工恳求仲裁的越日，咱们脱离了位于北京房山的国能电池工场。国能电池的招牌曾经被厚厚的布包裹起来，唯逐个块小小的电子屏上呈现着招待惠临国能电池。进入工场外部，会先经由消耗车间，车间的扑面是一座三层高的办公楼。
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北京工场是国能电池妄想的九个基地之一，***后妄想的产能包罗3亿安时电芯以及5亿安时PACK。再加之此外8个工场，国能电池原本妄想2017年尾总产能达到11.2GWh。而妄想产能以及落地产能并非一回事，一些工场签定了相助协议后就不落地，上述员工泄露。国能电池不宣告过具体落地产能，不外，其2018年电池出货量状态仅为0.82GWh，缺少妄想产能的1/10。
北京工场停产后，国能电池将消耗基地向河南郑州转移，北京仅保存总部职能。同时，国能电池要求北京员工也迁往河南，留守员工必须经由董事长批准，否则自8月起遵照***低人为规范推广。这一规定在员工眼里则是变相裁员。
比照消耗车间的古老，国能电池办公楼却连结着参差。一位员工看护咱们，当初总司理已经告退走人，董事长也不知去向，留下来的员工有的曾经恳求仲裁，有的仍在苦苦期待。老板不是不认拖欠人为的事，便是说没钱。该员工称。
焦虑的不光是员工们，国能电池还欠着多少十家提供商的钱。北京法院审判信息网呈现，国能电池波及17项被推广人信息，累计金额多达2686万元。
2019年3月，北京银行股份有限公司双秀支行向北京市海淀区国夷易近法院提出工业顾全恳求，要求解冻北京国能电池科技股份有限公司、河南国能电池有限公司、郭伟资产700余万元。
而在此之后波及恳求解冻国能电池资产的案件，法院的复原均为，经由天下网络查控系统及北京法院推广办案系统查问被推广人名下工业，未发现可供推广工业；解冻被推广人名下多银行账户，余额缺少且为轮候解冻；到被推广人住所地审核，暂未查到可供推广工业。
一系列迹象表明，国能电池侧面临严酷的资金成果。针对于上述成果，7月22日，咱们试图分割郭伟，但其不断拒接电话。也就在当天，国能电池又下发了一封外部邮件，称因为12亿元应收款子尚未收回，导致全副已经去职员工人为未能实时兑付，应承在8月31日前结清全副拖欠人为。匪夷所思的是，该邮件在收回后不久便被撤回，而且并无针对于在职员工的抵偿妄想。
■ 能源电池市场洗牌 客户繁多难抗危害
国能电池的运气，是全部电池行业的缩影。只是历史的发展只能被总结，很难被判断。在新能源汽车如火如荼发展的那多少年，大师都只顾着蒙眼狂奔，等停下来思考的时候才发现，这个行业已经是另一番征兆。
2017年1月，在深圳坪山维也纳旅馆，国能电池******冠名的锂电风波二十年行业贡献颁奖盛典正式揭晓。这其中的一位获奖者叫吴丛笑。给她的颁奖词是这样写的，她1997年从美国归国守业，奠基了中国锂离子电池工业化的开始；她曾经是比亚迪、比克的独创人之一。
『国能电池副总司理吴丛笑』
在泛滥光环的果然身份眼前，吴丛笑尚有一个身份，便是郭伟的妻子。这种弥漫玄机关连，概况为郭伟进入能源电池畛域预设了伏笔。
国能电池建树于2011年11月，由蒋大龙操作的国能电力总体****控股，这也是国能电池以及国能汽车的渊源。一年之后，在深圳做消耗类电池起身的郭伟投资并退出国能电池，持有其25%的股份，成为董事兼总司理。
2015年5月，国能电力总体退出国能电池，取而代之的新增投资人正是吴丛笑。对于蒋大龙的退出有两种说法，一种说法是国能汽车缺钱，蒋大龙将国能电池剥离卖给郭吴夫妇救急；另一种说纪律称，蒋大龙与郭伟对于国能电池的发展产生不同，抉择了退出。不论若何，国能电池曾经与国能汽车毫无关连，而国能汽车当初也曾经被恒大总体控股。
国能电池主攻的电池技术道路是磷酸铁锂，不知道这是否与吴丛笑在比亚迪使命过无关。比亚迪***后也是磷酸铁锂电池刚强的反对于者，而随着乘用车畛域对于电池能量密度要求越来越高，比亚迪也开始涉足三元锂电池畛域。但在新能源商用车畛域，磷酸铁锂在持久性、晃动性及老本等方面依然连结着劣势。
因为技术道路的抉择，多少年发展下来，国能电池的客户也主要会集在商用车畛域。2018年，国能电池的前三大客户分说为东风汽车、奇瑞商用车以及一汽解放。在乘用车畛域，仅为长安奔奔MiNi-e、江铃E100B、江铃E200L等为数未多少的多少款车型配套。
『国能电池官网展现全副客户案例』
繁多的客户结构，让国能电池应答新能源汽车津贴******费劲。首先，随着新能源汽车津贴的不断退坡，全部工业链企业都面临着生涯压力，对于老本***敏感的新能源商用车畛域首当其冲。以2019年上半年为例，部份新能源汽车市场产销同比均削减近50%，而新能源商用车却分说下滑11.6%以及6.6%。
其次，随着新能源汽车津贴的下滑，车企谋求工业链共担老本，大大缩短了电池企业的利润。
***后，因为津贴恳求配置经营里程要求不低于2万公里的里程要求，缩短了车企获取津贴的光阴，车企也响应缩短了给能源电动企业付款的周期，进一步削减了能源电池企业现金流压力。而简直所有的新能源商用车都是经营车辆，这象征着，国能电池可能有大全副资金压在客户那边拿不归来，这可能便是国能电池在外部邮件中提及的12亿元应收款子。
除津贴政策的搅动外，我国能源电池名目正在组成以宁德时期为首的寡头市场。从2018年能源电池出货量占***近看，宁德时期以相对于劣势的市场份额争先，比亚迪排在第二，但出货量仅为宁德时期的一半。
尽管如斯，宁德时期概况不会在中国市场一家独大。就当初来看，比亚迪尚有很大机缘与之镇压。日后，比亚迪正在经由凋谢策略，扩充在能源电池市场的实力。从另一个角度来看，车企为了防御电池企业店大欺客，也不会应承一家能源电池独大的发展，丰田同时抉择宁德时期以及比亚迪作为提供商便是***佳的例子。
但一个不可轻忽的趋势是，能源电池市场正在组成一种马太效应，随着电池市场的会集度变高，强人正在变患上越强。以宁德时期为例，取患上老本市场认可后，便有了进一步扩充产能、作育强人、投入研发的根基，与国内数十家干流车企告竣相助。
在以乘用车为主战场的同时，宁德时期并无连结商用车市场，并呈现将不断开辟高能量密度、低老本商用车产物，同时不断拓展商用车市场。具备产能、品牌、老本等多方劣势的电池巨头势必对于规模体量小的企业组成攻击。
『宁德时期在某客车展』
与此同时，能源电池畛域正在泛起一批新的突入者，这些企业的特色是一批以车企为布景的电池企业，比喻长城汽车旗下的蜂巢能源。中国能源电池立异同盟副秘书长王子冬此前向汽车之家呈现，尽管日后能源电池市场曾经相助******强烈了，可是这些依靠车企的落伍入者并非不机缘。一方面，这些企业有车企反对于产能，更紧张的是，新进入者不历史肩负，更能间接快捷切入开始进技术。
他还指出，此前的能源电池企业大多都是从消耗类电池市场发展来的，良多企业尚未真正清晰甚么是车规级电池。而车企旗下的电池企业，从建树开始便是针对于汽车妄想电池，更清晰汽车需要甚么样的电池，这在后续的相助中会不断凸显劣势。
来悔改动力汽车津贴退出的外部压力，加之能源电池工业外部的刷新与相助，行业洗牌在魔难逃，用王子冬的话讲，大少数电池企业都可能洗洗睡了。
全文总结：
2017年尾，我国能源电池企业已经由此前的200家着落至90余家，而毫无疑难，能源电池行业的洗牌并无结束，有判断称，2020年后，这一数字可能着落至20家。国能电池的成果，从外表上看是资金逆境，而更深的条理来看，是电池行业曾经发展到了一个淘汰整合的新阶段。大浪淘沙，国能电池不是******家陷入逆境的企业，此前的电池巨头沃特玛以及猛狮科技也正处在解体的边缘，但它也未必不是***后一家。（文/汽车之家 肖莹 章涟漪）
