近多少年，我国电动汽车的平均续航里程逐年降职，在2018年纯电续航400km的时候怕是不敢想仅仅是过了两年，就曾经推出了续航***过700km的车型。而充电，不断都是电动汽车的大成果，也是里程焦虑的一个严主因素。
也源于此，各大车企都在起劲在充电方面有所突破，先有蔚来推出换电模式，仅需五分钟就能替换成满电的电池；后有特斯拉推出V3***级充电桩，15分钟即可充入200km续航里程。可这两个品牌仍是是老例，对于大全副的纯电动车主来说，家用充电桩以及公共充电桩才是在电动车需要补能时的******抉择。
北京区域充电桩有特瓦特、特复电、国网充电等品牌可能抉择，根基上每一个品牌都市有专属App，也会有一些会集品牌的软件可能辅助车主追寻充电桩，下面咱们来比力一下这多少个品牌在软件服务方面的利便水平。
E充电：需要充值、即插即充
国网充电应该是全北京甚至天下畛域内***罕有的充电站，高速上的充电站也属于国网。像其余的充电软件同样，E充电也是需要充值能耐妨碍充电。
***近国网也推出了即插即充功能，接上电源间接在国网机械上点即插即充就能了，免去了关上App、扫码、配置充电金额的步骤，也防御了手机无奈识别二维码的状态，可是在支出关键里仍是要去App里概况在微信e充电小挨次里妨碍确认，否则可能会影响下次运用这个功能。这么看来，这个功能可能让车主不需要下载软件，但这也是建树在先下载再卸载的根基上，也算是能在某种水平上知足车主解脱App依附的需要了吧。
但以前微博上有博主呈现，特斯拉更新版本后大全副充电桩无奈反对于特斯拉车型充电，有人合成是当车辆在30%如下电量时无奈启动充电，这也是特斯拉车主在高速充电上可能会遇见的成果。此外，******电网***大充电功率限度在60kW，除特瓦特之外，大全副充电桩的功率水平也止于此。
特复电：无需充值、联营互通
特复电不光会集其余品牌的充电桩，尚有少全副特复电自己的充电桩，包罗充电桩数目良多。往年七月，特复电宣告周全接入******电网、星星充电、南方电网后，新能源车主可能经由特复电App在国内70%的公共充电桩上实现充电，这也是特复电的劣势之一。
关上特复电App后需要抉择电站搜查才会呈现北京市内的充电桩地址位置，间接以舆图的方式泛起。软件内充电站的畛域较大，可能自主抉择距离。每一个充电点上都标有该电站的充电桩数目，放大后会间接呈现空隙的快充桩（红）以及慢充桩（绿）数目，下侧的信息栏还会呈现电费以及充电用度。特瓦特的具体列内外，很清晰的列出了种种权柄，如支出优惠、芝麻信誉免充值等，还会呈现充电桩情景，如上图就呈现这个充电站是在露天B2层。
支出方式也是可能经由App、特复电微信以及支出宝小挨次妨碍支出，这也免去了下载App以及提前预存金额的成果。
特瓦特：需要充值、站点少、功率高
特瓦特是北京******的充电站，也算是北京充电功率***高的充电站之一，听说可能以及特斯拉的***级充电站媲美，可是站点未多少，在全北京的经营电站也惟独八个，每一个充电站的充电桩数目比照拟来说比照占优，天文位置会集在北京南方，全部界面看起来很像打车软件。值患上留意的是，八个站点中有三个站点反对于400kW快充，艰深的特瓦特充电桩峰值充电功率也能达到150kW。
特瓦特推广的是峰谷电价，一天内光阴区别充电价格也区别，尚有一个劣势是电动车在充电时免停车资，弥漫后再免1.5小时。点进每一个充电站里会有具体信息，充电枪功率以及充电规范，也会呈现充电站是地上仍是果然。
充电历程部份流程需要注册、充值、输入车牌号能耐开始充，不当时续就不用再妨碍扫码以及其余重大操作。在实现三次充电之后，充电桩就能经由摄像头识别到车牌，之后就能实现即插即充，免去手动操作的良多步骤。
星星充电：联营互通、品牌多
星星充电也是一个会集了各个品牌的App，包罗星星、特复电、蔚来等品牌，在天下畛域内包罗了161871个充电站，北京区域的数目为17277个。点开左近电站日后，可能呈现周遭2km之内的充电站，下半页则是距离从近到远的部署，可能直不雅地呈现区别充电桩的充电价格以及停车资用。充电站上的数字代表了当初该电站空隙的充电桩数目，再点击一下可能呈现直流电以及替换电分说有多少个以及空隙状态。而对于这个充电站的一些优惠行动，则需要点进该充电站概况里能耐懂获取。
加电App：换电站为主、兼容充电车型多
加电App是蔚来汽车推出的一款充电软件，不光反对于蔚来车主运用，其余品牌的电动车也能经由这个软件妨碍补能。加电App尚有一个颇无意思的妄想是评估功能，车主可能按着实状态评估，其余车主可能依据评估决定要不要去这个充电站补能。蔚来自营的充电桩***高功率在105kW，***低功率为60kW。
加电App主页面做的很清晰，分为一键加电、扫码加电以及蹊径妄想，小编觉患上蹊径妄想是加电App***兽性化的一点，车主输入指标地后，软件会将一起上的充电桩位置以舆图方式泛起进去，这也不便在路上需要补能的状态***快追寻到适宜的充电桩。
比力下来，特复电的操作是***重大的，同时这款软件还不用充值而是反对于间接支出，这也免去了各个软件里都有多少十块的余额，提不进去也不知道甚么时候能用完的成果。对于充电桩的信息，呈现的也愈加直不雅。特瓦特则受限于充电桩数目体验有些美满，但假如在北京南方通勤出行的车主，可能会更兴致特瓦特，事实免停车资、充电又快的劣势仍是很强硬的。
App事实只是增强用户体验的辅助软件，真正能占有市场留住用户还要看充电桩的实际充电体验，包罗充电速率、晃动性以及情景等因素。后续咱们将会实地审核北京市各个品牌的充电桩实际体验，为大师带来北京充电桩着实状态，敬请期待！
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